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    全宏物流控制成本的有效方法
    來源:  作者:富陽物流公司  時間:2015-03-13 13:04  點擊: 0  【打印此頁】 【返回上一頁】  【關閉】
    昂揚的物流本錢，一直是制約物流公司開展壯大的重要短板。怎么有用下降物流本錢，也變成職業公司的重要課題。這篇文章作者從公司視點動身，提出了物流本錢操控的首要準則與戰略。
    　　昂揚的物流本錢，一直是制約物流公司開展壯大的重要短板。怎么有用下降物流本錢，也變成職業公司的重要課題。這篇文章作者從公司視點動身，提出了物流本錢操控的首要準則與戰略。

    　　公司在物流運營進程中，除了經過核算辦理、職責基地辦理等本錢操控的技能辦法進行物流本錢辦理以外，也需求經過各種辦法的應用來進步物流功率，到達物流本錢下降的意圖。筆者以為，公司進行物流本錢操控應遵從以下準則：

    　　本錢操控與效勞質量操控相聯系

    　　物流本錢操控的意圖在于加強物流辦理、推進物流合理化。物流是不是合理，取決于兩個方面，一是對客戶的效勞質量水平，另一個是物流費用的水平。假如只注重物流本錢的下降，有也許影響到客戶效勞質量，這是行不通的。

    　　通常說來，進步效勞質量水平與下降物流本錢之間存在著一種"效益背反"的對立聯系。也就是說，要想下降物流本錢，物流效勞質量水平就有也許會下降，反之，假如進步效勞質量水平，物流水平又有也許會上升。因而，在進行物流本錢操控時，有必要搞好效勞質量操控與物流本錢操控的聯系。要正確處理下降本錢和進步質量的聯系，從二者最好的組合上，尋求物流效益的進步。

    　　部分操控與全體操控相聯系

    　　部分操控是指對某一物流功用或環節所耗本錢的操控，而體系操控是指對悉數物流本錢的全體操控。物流本錢操控最重要的準則，是對總本錢操控。物流是以全部體系作為實質的，這就需求將全部體系及各個輔佐體系有機地聯系起來進行全體操控。從總本錢的視點看，不該單看運送費用的削減與否。從必定含義上說，選用總本錢操控比部分物流功用的本錢操控更為適宜?？偙惧X的體系操控是決議物流現代化勝敗的決議性要素，物流本錢操控應以下降物流總本錢為方針。

    　　全部操控和要點操控相聯系

    　　物流體系是一個多環節、多范疇、多功用的全方位開放體系。這一特色從根本上需求咱們進行本錢操控時，有必要遵從全部操控的準則。首要，無論產品設計、技能預備、收購供應，仍是出產制作、產品銷售，抑或售后效勞各項工作都會直接或間接地導致物流本錢的升降變化。為此，需求對全部出產運營活動施行全進程的操控。

    　　其次，物流本錢的發作直接受制于公司供、產、銷各部分的工作，為此需求施行物流本錢的悉數門和全員操控。再次，物流本錢是各物流功用本錢所構成的一致全體，各功用本錢的凹凸直接影響物流總本錢的升降。為此，還需求施行全功用的物流本錢操控。終究，從構成物流本錢的經濟內容來看，物流本錢首要是由材料費、人工費、折舊費、托付物流費等要素所構成。為此，需求施行物流本錢的全要素操控。

    　　著重物流本錢的全部操控，并非要將影響本錢升降的一切要素事無巨細、一概平等地操控起來，而應依照破例辦理的準則，施行要點操控。既要對物流活動及其經濟作用有重要影響的項目或要素作為要點嚴加操控。

    　　經濟操控與技能操控相聯系

    　　要把物流本錢平時操控與物流本錢經濟辦理體系聯系起來，進行物流本錢的歸納辦理與操控。物流本錢是一個經濟范疇，施行物流本錢辦理，有必要遵從經濟規律，廣泛使用利息、獎金、定額、贏利等經濟范疇和職責結算、業績考核等經濟手法。一起，物流辦理又是一項技能性很強的辦理工作。要下降物流本錢，有必要從物流技能的改進和物流辦理水平的進步上下功夫。經過物流工作的機械化和自動化，以及運送辦理、庫存辦理、配送辦理等技能的充沛應用，來進步物流作用，下降物流本錢。

    　　專業操控與全員操控相聯系

    　　與物流本錢構成有關的部分（單位）進行物流本錢操控是必要的，這也是這些部分（單位）的基本職責之一。有了專業部分的物流本錢操控，就能對物流本錢的構成進程進行連續地全部地操控，這也是進行物流本錢操控的一項必要工作。

    　　從流轉全進程思考

    　　操控物流本錢不單是本公司的事，而應當思考從產品制成到終究用戶全部供應鏈進程的物流本錢功率化，亦即物流設備的出資或擴建與否要視全部流轉渠道的開展和需求而定。在操控公司物流本錢時，要注意對于每個用戶本錢削減的起伏有多大。特別是當今零售業的報價競爭反常劇烈時，零售業紛繁需求發貨方下降產品的報價，因而，作為發貨方的廠商或批發商都在努力進步對于不一樣用戶的物流活動績效。

    　　進步供應鏈辦理水平

    　　在供應鏈物流辦理體制下，僅本公司的物流功率化是不行的，它需求公司和諧與其他公司以及顧客、運送業者之間的聯系，完成全部供應鏈活動的功率化。也正因為如此，尋求本錢的功率化不只僅是公司中物流部分或出產部分的事，一起也是運營部分以及收購部分的事，亦即將下降物流本錢的方針貫徹到公司一切職能部分當中。

    　　進步物流效勞水平

    　　進步對顧客的物流效勞是公司確保利益的最重要手法。從某種含義上來講，進步顧客效勞是下降物流本錢的有用辦法之一?？墒?，超過必要量的物流效勞不只不能帶來物流本錢的下降，反而有礙于物流效益的完成。所以，在正常情況下，為了既確保進步對顧客的物流效勞，又避免呈現過剩的物流效勞，公司應當在思考用戶工業特性和產品特性的基礎上，與顧客方充沛和諧、討論、尋求下降物流本錢的路徑。

    　　憑借現代信息體系

    　　公司須與其他買賣公司之間構成功率化的買賣聯系，即憑借于現代信息體系，一方面使各種物流工作或事務處理能精確、迅速地進行；另一方面，樹立起物流運營戰略體系。也就是說，現代信息體系的構筑為完全完成物流本錢的下降，而不是向其他公司或部分轉嫁本錢奠定了基礎。

    　　進步配送功率

    　　對應于用戶的訂購需求樹立短時期、正確的進貨體制是公司物流開展的客觀需求，可是，隨同配送發生的本錢費用要盡也許下降，特別是近來多頻度、小單位配送的開展，更需求公司選用功率化的配送辦法。通常來講，公司要完成功率化的配送，就有必要注重配車方案辦理、進步裝載率以及車輛運轉辦理。

    　　削減退貨本錢

    　　退貨本錢也是公司物流本錢中一個重要的組成部分。退貨會發生一系列的物流費、退貨產品損害或滯銷而發生的費用以及處理退貨產品所需的人員費等各種事務性費用。要避免消減退貨本錢，公司有必要改動營業員績效評價準則。即不是以營業員每月的銷售額作為獎懲的根據，而是在調查用戶在庫狀況的一起，以營業員年度月平均銷售額作為鼓勵的規范，這樣才能在避免退貨呈現的情況下，進步運營功率，當然，在準則上還有必要清晰劃分發生退貨的職責。

    　　使用一貫制運送和物流外包

    　　過一貫制運送來完成，亦即將從制作商到終究消費者之間的產品轉移，使用各種運送工具的有機銜接來完成，運用運送工具的規范化以及運送辦理的一致化，來削減產品周轉、轉發進程中的費用和丟失，并大大縮短產品在途時刻。物流外包效勞提供者可以使一個公司從規模經濟、更多地"門到門"運送等方面完成運送費用的節省，體現出使用這些專業人員與技能的優勢，別的，一些突發事件、額定費用如空運和租車等疑問的削減增加了工作的有序性和供應鏈的可猜測性。
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