國家總理李克強：大力發展物流快遞，讓物流走近千家萬戶。
如何打造高效物流體系 代表聲音：物流行業標準需嚴格
我國社會物流費用占GDP的比率是18%，而歐美是9%，企業物流的成本占生產成本的30%-40%，而發達國家只有10%-15%，如何提高物流效率，降低物流成本成為了擺在物流企業面前的一大難題。
全國政協委員徐冠巨：我們的物流效率上不去，那么我們的轉型升級就會碰到問題。我們國家的競爭力就會受到制約，把物流效率提上去，物流成本降下來，是非常大的一個第三利潤源。
全國政協委員河北陽光集團董事長韓玉臣，常年要與物流企業打交道，對于我國物流企業的發展和存在的問題，他感觸頗深。
全國政協委員韓玉臣：我們國家的物流水平雖然發展很快，但是它的集約化程度比較低，技術手段相對還比較落后，物流的網絡還沒有真正的形成，支撐物流的信息平臺、數據處理還不夠及時。說明我們國家在物流的企業規模上，跟世界相比還有差距。
韓玉臣認為 盡管我國物流水平發展很快 但是行業水平還相對較低
韓玉臣委員告訴我(記者)國家物流企業有上百萬家，但大多是中小的物流企業，發展的規模小，散、亂是我國物流企業存在的問題。
、專業賣場、批發市場和餐飲等。
根據2014年國家發改委發布的最新統計數據顯示，社會物流成本占DGP比率為18%，接近發達國家的一倍。研究顯示，物流成本每降低一個點，就能節省6000億人民幣。這些年，國家高度重視城市配送發展，2012年，商務部將包括成都在內的9個城市列為首批“現代物流技術應用和共同配送”試點城市。在這一背景之下，成都也開始大力發展物流產業，一直在這方面進行著積極的探索，當前更是將現代物流列為了重點推進的五大新興先導型服務業之一。
去年8月，成都市政府辦公廳出臺了《關于促進城市共同配送發展的實施意見》，這也意味著成都城市配送試點工作全面啟動實施。這將給相關企業帶來哪些優惠與扶持呢？
國家總理李克強：大力發展物流快遞，讓物流走近千家萬戶。
成都市物流辦協調處處長張弛：第一個就是購置的標準化的配送車輛，我們會重點對像純電動等新能源的車輛給予重點的扶持。另外就是建設共同配送中心或者集中配送中心，我們會按照我們專項資金的管理辦法的要求，給它補助或貼息的支持。另外對于商貿企業或供貨商租用我們標準化倉儲設施，我們會給予租金方面的支持，此外對于企業在物流現代技術運用方面的一些投入，我們會給予相應的補助。
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