毫無疑問，電商物流常識物流網絡與運輸網絡，運輸是物流的基本功能之一，如果沒有運輸就談不上物流，當然僅靠運輸也不可能滿足當今社會經濟發展所產生的日趨復雜的流通服務需求。
運輸與物流在服務方式和內涵上有一定的區別：物流強調通過各種物流活動促使物資從供應地向需求地的流動，交通運輸則是指公路、鐵路、水路、航空和管道等各種運輸方式獨立或組合在一起，再加上利用現代信息技術及手段，以及與裝卸、搬運 、儲存等相關輔助服務相結合，以滿足物流移動為目的的經濟活動。
運輸只是適應貨主對物品移動的需要，運輸承擔者與貨主之間大都只是簡單的承托關系。相對于物流和運輸兩個概念，物流網絡是指物流中心、配送中心等物流設施在地理上的布局，它受到運輸條件的制約；交通運輸網絡是指運輸設施在地理上的布局，它是物流節點之間進行運輸活動的基礎設施。
此外，電商物流常識物流網絡與運輸網絡，物流設施的建設多數情況下是企業行為，而運輸線路的建設在我國通常是國家各級政府的行為，這導致我國綜合運輸網絡的布局具有很強的政策性，企業對此基本上沒有太大的影響力。由此可見，盡管運輸是物流的基本組成部分；運輸網絡的結構是物流網絡構建的前提條件，它深刻地影響著物流網絡的運作效率，在我國，兩者在投資主體、運營主體、監管主體等方面存在較大的差異。
優質和系統的服務使物流企業與貨主企業結成戰略伙伴關系。一方面,有助于貨主企業的產品迅速進入市場，提高競爭力；另一方面，使物流企業有穩定的資源，對物流企業面言，服務質量和服務水平一再成為比價格更為重要的選擇因素。以供應鏈物流為企業發展方向在電子商務時代,物流發展到集約化階段,這種一體化配送中心不單單提供倉儲配送和運輸服務,還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目,并可按客戶的需要提供其他服務。現代供應鏈管理即通過整合從供應者到消費者供應鏈的運作,使物流達到最優化。
供應鏈系統物流完全適應了流通業經營理念的全面更新。因為以往的商品要經由制造、批發、倉儲、零售各環節間的多層復雜途徑,最終到達消費者手里;而現代流通業已簡化為由制造環節經配送中心送到各零售點或客戶手中。它使未來的產業分工更加精細,大大提高了社會的整體生產力和經濟效益,使流通業成為整個國民經濟活動的中心。
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